刚刚落下帷幕的F1本赛季倒数第三站分站赛中，迈凯伦车手兰多·诺里斯全程交出零失误的统治级发挥，职业生涯首次站上最高领奖台，不仅终结了长达7个赛季的分站冠军荒，也创下了现役车手中最晚解锁首冠的顶尖车手新纪录，整场诺里斯正赛的表现完全跳出了过往“排位猛正赛稳但难冲冠”的固有标签，让不少赛前还在调侃他“万年老二”的车迷大呼意外。
迈凯伦车手诺里斯正赛全程交出零失误统治级发挥，斩获职业生涯首个F1分站冠军创下新纪录
诺里斯正赛起步阶段就锁死领跑主动权
过往几个赛季不少观众都留下了固有印象，诺里斯总能在排位赛把赛车推到极限拿到前排发车位，但正赛起步阶段往往会因为过于保守的走线丢掉优势位置，多次从杆位掉到第二第三的位置。
但这一站的灯灭瞬间，诺里斯的反应速度比身后第二位发车的维斯塔潘快了0.21秒，一号弯入弯前就死死卡在内线行车线上，完全没给红牛车手抽头拼抢线路的机会，前5圈每圈都把领跑优势拉大0.3秒以上，直接把身后的车群压出了DRS助攻范围，从源头杜绝了被后车追近反超的可能。
零失误长距离发挥刷新生涯纪录含金量
算上本站赛事，诺里斯已经在F1赛场跑满了112场正赛，此前他先后18次登上分站领奖台，却始终和最高领奖台失之交臂，是所有现役车迷公认的“最该拿冠军却迟迟没拿到”的车手，这次夺冠直接打破了这份尴尬的纪录。
更难得的是，诺里斯正赛全程没有出现任何一次轮胎锁死、出弯走大的低级失误，车载数据显示他的每一个刹车点控制都比练习赛阶段精准了近1米，全场刷出的最快圈速比第二名维斯塔潘还要快0.12秒，长距离节奏甚至碾压了本赛季统治力拉满的红牛赛车，完全没有靠对手退赛或者策略捡漏的成分。
迈凯伦团队的配合帮他扫清最后障碍
此前诺里斯多次错失分站冠军，蜂鸟电竞或多或少都和迈凯伦车队保守的进站策略有关，好几次车队为了稳妥选择晚进站，直接让他被身后的对手用新胎速度反超，最后只能遗憾丢冠。
这一站诺里斯正赛过程中，车队两次进站的窗口都卡到了最精准的时间点，第一次在安全车出动前两圈完成换胎，直接避开了车阵里的碰撞混乱，第二次进站之后他刚好卡在维斯塔潘身前，完全没给对手利用轮胎新度反超的空间，整个工程师团队全程没有强行要求他为了保护轮胎降速，所有调校都按照他的驾驶习惯调整。
首冠之后的赛场格局新变化
目前诺里斯在年度车手积分榜上已经冲到了第二位，领先身后的佩雷兹足足18分，以他现在正赛的稳定输出状态，很有可能职业生涯首次拿下年度车手亚军的位置，彻底坐稳迈凯伦车队核心一哥的位置。
对于普通F1观众来说，这次诺里斯的夺冠也打破了最近两年红牛几乎垄断所有分站冠军的审美疲劳，大家终于看到除了维斯塔潘之外的车手，能拿出全程统治级的正赛发挥，接下来剩下的两站赛事里，状态正盛的诺里斯完全有机会再冲击至少一个分站冠军，把自己的生涯胜场数继续往上刷新。
不少车迷赛后都在社交平台调侃，过去7年攒了那么多亚军和领奖台的经验，诺里斯终于把所有的运气和技术都攒到了这一场爆发，接下来他也完全有能力跻身顶级冠军车手的序列，蜂鸟竞技给F1赛场带来更多的变数和惊喜。
